РЕЗЕРВНАЯ КОПИЯ САЙТА!

Вы можете ПЕРЕЙТИ на ОСНОВНУЮ версию сайта


top


rus
empty
eng
Компания Новости

МАКСимальный успех.

Новости компании 29.08.2007
"Красная звезда", 29 августа 2007 года, Юрий АВДЕЕВ, Фото Александра ЗЕМЛЯНИЧЕНКО, Юрия ШИПИЛОВА.
В подмосковном Жуковском закончил работу Международный авиационно-космический салон МАКС-2007. Выставка побила все прежние рекорды и предоставила возможность специалистам и сотням тысяч влюбленных в небо людей в полной мере ознакомиться с современными образцами авиационно-космической техники, последними достижениями и ноу-хау в области вооружений и технологий.

Немного дегтя…

1188797784_393.jpg
 
Значение МАКС-2007 переоценить невозможно. От салона к салону он становится все более авторитетным среди мировых экспертов и специалистов. Именно поэтому при подведении итогов необходимо начать разговор с недостатков, требующих первоочередного устранения.
     Первый день стал, мягко говоря, кризисным для специалистов и фирм, принявших участие в выставке. Многокилометровые пробки автомобилей, огромные людские очереди на пропускных пунктах возникли из-за малого количества рамок на входе. Из-за этого многие специалисты попали на выставку лишь к середине дня.
     Более 5000 сотрудников милиции охраняли выставку, и не их вина, что устроители, расширив демонстрационные площади, забыли увеличить пропускную способность салона на входе. Стояние в очередях при 35-градусной жаре вызывало у людей не только раздражение, но и ухудшало самочувствие. Здесь, кстати, надо отдать должное сотрудникам милиции, занимавшимся досмотром. Выполняя свои обязанности, они были предельно корректны и вежливы в обращении с посетителями.

1188797784_391.jpg
 
      Другой ахиллесовой пятой выставки стала неподготовленность павильонов к главному сюрпризу погоды – жаре. Из-за отсутствия кондиционеров в закрытых помещениях невозможно было находиться длительное время.
     Специалисты обращают внимание и на такую недоработку со стороны устроителей авиасалона. Фирмы стремятся на выставке с максимальной полнотой рассказать о своей продукции и новых разработках. Помимо демонстрации своих изделий они проводят пресс-конференции. Но отдача от таких мероприятий минимальна из-за отсутствия в конференц-залах звукоизоляции. Надо обладать поистине громовым голосом, чтобы даже с помощью акустических систем перекрыть рев двигателей авиатехники, выполняющей демонстрационные полеты.
     Будем надеяться, что к следующему салону эти недочеты будут устранены. Организацией и проведением следующего МАКСа будет заниматься ФГУП «Рособоронэкспорт». Оно имеет большой опыт участия и организации российских экспозиций на мероприятиях подобного уровня за рубежом. Глава Роспрома Борис Алешин заявил: «Мы полностью обновим МАКС в течение следующих двух лет, чтобы сравнять его с зарубежными мероприятиями подобного рода».
     
Единым фронтом

     На МАКС-2007 впервые были сформированы единые экспозиции производителей и разработчиков самолетов, вертолетов, двигателей, авиационного вооружения, а также государственных научных центров, ведущих авиационных университетов. Это дало большой положительный результат.

1188797784_33.jpg
 
Например, на стенде РСК «МиГ» в павильоне «D» можно было посмотреть макеты боевых самолетов, получить буклеты, квалифицированные ответы специалистов. При этом здесь же размещалась экспозиция корпорации «Фазотрон-НИИР», которая разрабатывает и выпускает бортовые радиолокационные станции, в том числе и для самолетов марки МиГ. На стенде АХК «Сухой» демонстрировался двигатель 117С разработки НПО «Сатурн».
     Эта фирма, как и на прошлом салоне, работала активно и хорошо продумала демонстрацию своих новых разработок. Экспозицию она разместила в павильоне «А» вместе с Уфимским моторостроительным производственным объединением. На стендах можно было ознакомиться с авиадвигателями АЛ-31ФП, АЛ-55 и SaM146. Двигатель Д-30КП «Бурлак» вниманию посетителей был представлен как в павильоне, так и на статической экспозиции. При этом НПО «Сатурн» выполнило его подвеску на летающей лаборатории без мотогондолы. Это было сделано для демонстрации возможности установки модернизируемого двигателя без дополнительных изменений точек подвески на Ил-76.
 
1188797784_394.jpg
 
     Здесь надо отметить, что на МАКС-2007 состоялась презентация программы по модернизации Д-30КП "Бурлак" для Ил-76ТД до 2009 года. Она позволяет потребителю при минимальных финансовых затратах получить двигатель с тягой, увеличенной до 13.000 кгс при температуре наружного воздуха + 30 градусов. Средний расход топлива силовой установки снижен на 11 процентов. При этом предлагаемая модернизация соответствует мировым нормам Главы 4 ИКАО по шуму.
     
Небесный шарм

     Успехи российских авиастроителей лучше всего были видны при выполнении демонстрационных полетов. Именно они позволили по достоинству оценить возможности новейших самолетов марки Су и МиГ. Фигуры высшего пилотажа, выполняемые летчиками-испытателями этих фирм, покорили сердца многих зрителей. В их числе оказались и военные летчики из делегации американских ВВС. Они не скрывали своего восхищения и удивления выполняемыми на этих машинах новыми фигурами высшего пилотажа.

1188797784_30.jpg      
 
Нельзя не отметить, что американская делегация продемонстрировала максимальную открытость и дружелюбие по отношению к посетителям салона. Тон в этом с первого дня МАКС-2007 задал командующий американских воздушных сил в Европе генерал Уильям Т. Хоббинс. Его восторженные отзывы о российской авиации и наших летчиках сразу нейтрализовали тех, кто хотел бы взглянуть на МАКС-2007, как говорится, через прицел противостояния американской и российской техники. Очевидно, четырехзвездый генерал решил не участвовать в диспутах о том, чья техника и чьи подчиненные лучше.
     На статической экспозиции США представлялись стратегический бомбардировщик B-52 Stratofortress, самолет-заправщик КС-135 Stratotanker и военно-транспортный самолет С-17 Globemaster. Американские специалисты постоянно дежурили у оградительных барьеров и отвечали на все вопросы посетителей. В какой-то мере столь налаженной работе у них не мешало бы поучиться и нашим соотечественникам. Несмотря на все трудности и жару, представители американских ВВС старались быть максимально доступными и рекламировали свою технику через личное общение.
 
1188797784_392.jpg
 
     Традиционно с особым шармом выступали «Русские витязи» и «Стрижи». Их новая программа достойна самых высоких похвал. Удачно подобранное музыкальное оформление сделало выступление летчиков из Центра показа авиационной техники им. И.Н. Кожедуба еще более зрелищным. И все же почитатели этих российских групп ждут, когда нашим летчикам предоставят возможность продемонстрировать свое мастерство в прямом смысле слова от взлета до посадки. Раз за разом на МАКСе они «работают» со своего базового аэродрома. Неужели причиной тому финансовый вопрос? Наверное, пора сломать этот барьер, и салон станет еще более зрелищным.
 
1188797784_32.jpg
 
     На МАКС-2007 впервые продемонстрировала свое мастерство и профессионализм пилотажная группа из Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС – «Соколы России». Летчики показали на Су-27 ближний воздушный бой, который добавил выставке еще один козырь. Как знать, может, на следующем МАКСе мы сможем увидеть небесные схватки в исполнении французских, американских и других зарубежных летчиков?
     Отдельной строкой хочется выделить французскую пилотажную группу «Патруль де Франс». Ее мастерство не осталось не замеченным и по достоинству оценено зрителями. 23 августа в конце дня многие посетители салона, уже покидавшие его, были просто зачарованы программой французов в небе над Жуковским. Пилотаж был настолько зрелищным, что не досмотреть его до конца смогли только единицы.
     
Первые итоги

1188797784_34.jpg
 
     В работе МАКС-2007 приняли участие 787 организаций, в том числе 247 зарубежных. Как отметил заместитель руководителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Полещук, на салоне работали пять министров обороны иностранных государств, восемь заместителей глав военных ведомств, 10 командующих ВВС и ПВО государств СНГ. Он отметил: «За время работы салона было организовано 300 встреч и переговоров с 70 иностранными делегациями». Только по линии этого ведомства с иностранными фирмами было заключено договоров и контрактов, связанных с военно-техническим сотрудничеством, на 400 млн. долларов. Всего же портфели заказов производителей и разработчиков увеличились более чем на 3 млрд. долларов.
 
1188797784_31.jpg
 
     По самым скромным подсчетам, МАКС-2007 посетили более 600 тысяч человек. Однако другие эксперты говорят, что эта цифра нуждается в уточнении. В воскресенье, по заявлению главы Роспрома Б. Алешина, когда закончились билеты, было решено пропускать на выставку без них. Без учета участников салона в первые дни работы его ежедневно посещали около 100 тысяч человек.
     МАКС-2007 закончил работу, посетители обмениваются впечатлениями, специалисты – собранной информацией, эксперты готовят аналитические материалы, и уже сегодня все начинают жить ожиданием Международного авиационно-космического салона МАКС-2009. Главное, что даже самые отъявленные пессимисты признают: Россия сохранила потенциал передовой авиационной державы и начинает поступательное движение вперед. МАКС-2007 это доказал со всей убедительностью.



[ АРХИВ НОВОСТЕЙ ]


ФОТОГАЛЕРЕЯ



1920г. - г.Рыбинск, железнодорожный вокзал

[ Перейти в галерею... ]


СЕГОДНЯ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

Свежая пресса о компании

ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ

  • Свежая пресса о компании - 15.11.2018
  • Последние новости - 13.11.2018
  • Реализуем - 13.11.2018
  • Структура предприятия - 9.11.2018
  • Вакансии НПО "Сатурн", г.Рыбинск - 8.11.2018
  • Координаты - 1.11.2018
  • Система качества - 29.10.2018
  • Инжиниринг - 13.08.2018
  • Менеджмент - 7.08.2018
  • Д-30КУ/КП - 26.04.2018
  • Опытно-конструкторская база - 25.04.2018
  • Менеджмент компании - 25.04.2018













  • © ПАО "ОДК-Сатурн" 2006-2012 , Powered by SprinCMS 2.62