«Двигателестроители готовы этот двигатель создать в достаточно ограниченные сроки», - сказал А. Реус, который принял участие в открытии авиакосмической выставки в Казани.
По его словам, решение о начале работ над двигателем ПАК ФА будет принято в ближайшее время.
Комментируя итоги недавнего совещания по двигателестроению, А. Реус сказал, что на нем корпорация «Оборонпром» и «Объединенная двигателестроительная корпорация» доложили о готовности к работам над новым двигателем, а также «о наличии технологического задела и интеллектуального потенциала».
По словам А. Реуса, «двигатель может быть создан в максимально короткие сроки».
Как сообщил в июне глава АХК «Сухой» Михаил Погосян, работы по созданию двигателя второго этапа для самолета пятого поколения (Т-50 ПАК ФА) начнутся в 2010-2011 годах.
«В течение этого и следующего года мы запустим работы по двигателю второго этапа», - заявил М. Погосян журналистам.
По его словам, в настоящее время на Т-50 установлен двигатель первого этапа, который отвечает требованиям и задачам, поставленными перед машиной на данный период.
Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФАК обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.
Характерными чертами ПАК ФА являются многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных, морских целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; сверхзвуковой крейсерский режим полета, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров; высокая интеллектуализация борта; круговое информационное поле, возможность всеракурсного обстрела целей.
Ранее первый заместитель министра обороны Владимир Поповкин оценил потребность ВВС России в истребителях пятого поколения в 50-100 машин. В течение 2011-2012 годов планируется завершить все испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м заключить контракт на установочную партию из десяти самолетов для испытания всей номенклатуры вооружения самолета.